Ik wil graag een station in Marsdijk,Assen. Bedankt!

er zijn al duizend handtekeningen opgehaald voor het stoppen van alle treinen in koekange, de heer bats kan zijn borst natmaken

Geen intercity betekent nog minder treinen? Verklaar u nader. Drenthe behoudt twee stoptreinen per uur, met een (volgens NS) korte overstap op de treinen richting Schiphol.

Belachelijk! Geen intercity betekent nog minder treinen. Nog een argument om weer lekker altijd die auto te blijven pakken!

Het gaat niet alleen om de daadwerkelijke gewonnen minuten maar ook om de belevenis van de reiziger. Als de reiziger uit Zwolle een reis naar Groningen plant met de trein en ziet dat de trein op alle stations stopt zal deze wellicht sneller met de auto gaan. Bij iedere station moet worden afgeremd waardoor die 2 minuten aanvoelen als tien minuten.

Gelukkig wordt Bats teruggefloten. laten stoppen in Hoogeveen die intercity. Het gaat niet alleen om in- en uitstappers. Ook om de ontsluiting van een groot gebied (zuid Drenthe!) Die situatie die Feder stelt klopt niet. Je hebt daar veel meer intercity stations in dat gebied. In drenthe heb je er straks anders maar 1! In Gelderland heb je er een stuk of wat. Overijssel ook. En 2 minuten later op je bestemming door te stoppen in Hoogeveen merk je ook niet!

Feder wat een onzinstelling wordt hier door u neergezet. Blijkbaar komt u zelf niet uit Drenthe! (Waarschijnlijk uit Groningen, en ach waarom zou men daar een minuutje sneller in de Randstad moeten zijn, kunt u toch beter maar direct verhuizen naar die Randstad lijkt me!) Daarnaast is het ook onbegrijpelijk dat er nu stations worden verwijderd van deze lijn, terwijl het in de toekomst de bedoeling is om in Groningen (Op een flinke steenworpafstand van het hoofdstation) nog een intercitystation te openen. Dan is het hele verhaal van de reistijdverkorting dus weer weg. Ben benieuwd om welke reden dat Bats ervoor kan zijn om alle Drentsche plaatsen muv Assen van het icnet te halen, waar dit al tientallen jaren zo is. Wat verder ook bijzonder krom is dat NSR in het verleden (en zelfs nu nog) geen cijfers claimt te hebben van reizigersaantallen voor bijvoorbeeld een spoortraject Assen - Stadskanaal - Emmen - Almelo - Hengelo - Enschede. Terwijl er Tussen met name Assen én Groningen enerzijds en Hengelo / Enschede anderzijds behoorlijk wat vraag is. (Dus laat NSR nu ook maar eens met die cijfers komen.) Al met al speelt NSR een bijzonder krom spel met argumenten die niet kloppen!

Natuurlijk, geef elk dorpje maar een INTERCITYstation. En ook elk gehucht een eigen op- en afrit aan de snelweg, zodat er elke 500 meter een aansluiting kan komen. En waarom komt er geen intercitystation in Hooghalen?! Kom op Drenties, denk niet zo bekrompen. Uit cijfers van NS blijkt dat de meeste instappers in Hoogeveen een bestemming hebben tussen Groningen en Zwolle. Het aantal instappers dat na Zwolle verder moet richting Amersfoort is minimaal. Moet je voor zo'n handjevol mensen dagelijks duizenden mensen langer onderweg laten zijn?! Mensen klagen wel dat de treinreis tussen het noorden en het westen lang duurt. Maar als er dan eens een plan komt om daar wat aan te doen, dan slaat de paniek in de kleine plaatsjes toe. Of zouden we het ook accepteren dat de intercity stopt in Nunspeet, Harderwijk, Nijkerk, Baarn, Bussum, Bilthoven, Zoetermeer, Voorburg enz. enz.??? Wat hierbij helemaal wordt vergeten is dat er straks 4 treinen gaan rijden tussen Groningen en Zwolle. Nu zijn dit er nog maar 3. Het noorden gaat er dus op vooruit met de nieuwe dienstregeling. Bovendien rijden de stoptreinen straks in een mooi half-uur-schema. Momenteel is dat niet het geval waardoor je in Hoogeveen soms 23 en soms 37 minuten op de volgende trein moet wachten.

Al weer Bats, wat mij betreft mag die ..... AL dat gedoe met die afslag bij Ees was/is ook al zo'n flater van bats!

Batsiekiedee,weg er mee.

Moeten we nu maar eens een tegenactie gaan beginnen om te lobbieen dat er niet meer door intercities gestopt word in Hoogeveen? Het lijkt erop dat dat eens nodig is.