Is transferium De Punt 'totaal zinloos' of toch een ideaal verkeersknooppunt?

Zo ziet Leefbaar Tynaarlo, momenteel een collegepartij met vier zetels, de aanleg helemaal niet zitten. "Het is totaal zinloos, want er is geen nut en noodzaak voor het transferium. Geef het geld ergens anders aan uit", legt lijsttrekker Jurryt Vellinga uit. "Je kunt het geld beter investeren in goede OV-verbindingen in de gemeente, dan in een transferium waar toch niemand naartoe gaat. Je kunt bussen laten rijden en investeren in fietspaden", schetst hij zijn voorkeursideeën.

Bovendien geldt het argument van verkeersveiligheid niet meer om het knooppunt aan te pakken, zegt Vellinga. Want waar vroeger nog 130 kilometer per uur werd gereden, is dat nu niet meer het geval. "De weg is nu uit zichzelf veiliger geworden."

GroenLinks en de PvdA zijn net als Leefbaar Tynaarlo tegen de aanleg van het transferium. "Het is een typische bestuurderstruc om allerlei dingen bij elkaar te vegen en er een spaghetti van te maken en dat te verkopen als geheel", beklaagt PvdA-lijsttrekker Koos Dijkstra zich. "Er is in het begin gezegd dat het beter maken van de op- en afritten alleen kon als er transferium zou worden aangelegd. Maar dat is toch onzin? Als je de veiligheid wil verhogen, kun je zoiets op elk moment aanleggen."

Het CDA schaart zich wel achter het transferium-plan. Het argument dat het project voor natuurschade zorgt, wijst lijsttrekker Henk Middendorp van de hand. "Natuurwaarden zijn niet in het geding, behalve de vleer- en woelmuis", zegt hij cynisch. Middendorp vindt het belangrijk dat mensen in de dorpen óók gebruik kunnen maken van openbaar vervoer, iets wat volgens hem bereikt wordt met het transferium.

De christen-democraten vragen zich daarom af wat de tegenstanders, zoals Leefbaar Tynaarlo, GroenLinks en PvdA, zeggen tegen de mensen die nu 'geen recht hebben op openbaar vervoer'. Bovendien is de A28 bij De Punt nog steeds onveilig, vindt het CDA. "Vorig jaar gebeurde er nog een dodelijk ongeluk. Dat is niet veranderd, mensen gaan nog steeds dood."

Ook de VVD wil de problemen bij de bron aanpakken, zegt lijsttrekker Gezinus Pieters. Waar ze in het zuiden van de stad Groningen werken aan het verbeteren van de doorstroming, "heb je daar niks aan als je bij De Punt stilstaat", vindt hij. Het vervoersaanbod is volgens hem nu ronduit 'slecht'.

Gemeentebelangen spreekt zich niet hardop uit voor het transferium, maar lijsttrekker Jacob van Gelder zet er ook niet definitief een streep door. Hij wil ruimte geven aan het openbaar vervoer en ziet dat daarvoor kansen zijn. Tegelijkertijd wil Van Gelder dat er aandacht blijft voor de natuur. Hij ziet wel in dat er iets moet gebeuren. "De op- en afritten zijn er niet veilig, eigenlijk is het levensgevaarlijk."

Waar de lijsttrekkers het transferium lang niet allemaal zien zitten, vindt een aanzienlijk deel het wel nodig om het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren. Zo noemt D66 het transferium liever een 'vervoershub', waar ruimte is voor openbaar vervoer richting allerlei omliggende steden en dorpen. "We moeten de auto uit", vindt lijsttrekker Els Kardol. "En naar de bus en de fiets."

De geplande parkeerplaatsen noemt GroenLinks-voorman Miguel Ririhena onlogisch, nu het doel is om mensen juist niet de auto in te jagen. "En we roepen allemaal: we zijn de groene long tussen Groningen en Assen. We hebben te maken met natuurgebied Drentsche Aa, en dan gaan wij daar tweehonderd parkeerplaatsen bouwen met de lichtvervuiling die erbij komt? Dat is volgens mij niet noodzakelijk."

Maar daarmee neemt het CDA geen genoegen. Volgens Middendorp werkt de partij met dat standpunt op de onderbuikgevoelens van mensen. Hij blijft erbij dat alles onderzocht is, en er niks aan de hand is wat de komst van het transferium in de weg kan staan.